本帖长期更新，打造最长最全的大众T系列加利福尼亚露营车帖：

大众加利福尼亚房车被称为车轮上的家，从最早期的T1到目前的T6，历经了6代升级进化，新车已经采用了电动升降车顶，升起后可呈现出一个1200mm宽、2000mm长的居住空间，点击下面的视频可以对这款经典的露营房车做一个全面的了解：https://v.qq.com/x/page/n0330fq48nn.html

大众Commercial Vehicles以T3世代的Transporter为基础，打造出第1代的California露营车，以内建的升降式车顶与附挂的遮阳帐，搭配车内双层式的床架设计，让车可以直接变化车移动营帐。经历了30年的销售与生产，汉诺威产线的第10万辆California在大众Commercial Vehicles正式下线，全球累积生产更突破16万辆，带领California走入新的里程碑。

多年来很多地区的露营风气大胜，连带的也让大众Commercial Vehicles福斯商旅旗下的California受到众人的目光关注。目前在市场中除了入门的California Beach以及高规的California Ocean，两款具有升降式车顶与外挂遮阳帐的California露营车外，也曾限量推出于后舱植入床架，但未配备升降式车顶的Freestyle，以瞄准露营玩家的目光。而配备最齐全，车内整合有衣橱、流理台的California Ocean更是供不应求。

大众Transporter从1950年开始在位于西德的狼堡总厂下线开始，至今已历经6次换代，车型寿命长达68年。

1950年，一款内部代号为T1的、外形圆滚滚的第一辆平头厢式货车Transporter正式在位于西德狼堡总厂与甲壳虫共线生产。酷似面包车的Transporter充满着复古的Chic风味，圆润的车身线条，V字形前脸凸起区域，硕大的VW标志、前大灯和两块分别可独立开闭的前风挡。

大众T1的配置：最大功率25马力的1.2L四缸风冷发动机、四轮鼓刹，与车身连接在一起由金属冲压而成的仪表盘。没有真皮座椅、中控大屏和大天窗，在T1十八年的产品生命中（1967年停产），它总计生产了180万辆，这对一台创意来自汽车圈外人的商用车来说，已经是无法超越的传奇。

1967年，第二代Transporter（以下简称T2）上市，造型基本延续了T1圆滚的设计风格，但前脸部分经过了重大修改，T1时代的“V字形三角区域”消失，但硕大无比的VW标志得以保留，最重要的改变来自开门方式，从一代车型中的对开式车门则改为了滑轨式，这也为从T系列从货车转型到MPV奠定了基调，毕竟一辆对开门的MPV是不能被接受的。

最大功率70马力的2.0L发动机登堂入室，1973年出品的T2已经配上了三挡自动变速箱，相比T1有了颠覆性的进步。到1979年停产时，T2的总产量已经超过250万辆。

1979年5月，大众发布了第三代Transporter（以下简称T3）。坚持了两代的萌呆风格在T3上完全被抹杀，取而代之的是棱角分明、四四方方的硬派风格，甚至连标志性的圆形大灯也被改为长方形，占地面积巨大的VW标致被压缩，只在进气格栅上占据小部分空间。

大众汽车还在1985年为T3加上了奥地利Steyr-Puch生产的粘性耦合器，将T3打造为一款四驱车型。1985年推出的多功能商务型Multivan后部有可折叠座椅，并可实现与驾驶员后面的那排座椅面对面，可折叠的桌子、内部灯光照明以及可供选择的冰箱，得益于产品的多样化，T3最终产品产量超过145万辆。

1990年大众汽车推出第四代Transporter，但T3仍在奥地利生产直到1992年才最终停产下线，期间还出现过货车版、救火车版和赛事版

1990年1月，第四代Transporter（以下简称T4）再次以颠覆T3的形象出现：首先将后置后驱改成了前置前驱，发动机被移到车头，目的是提升车内空间利用率。其次TDI发动机开始在T系列上正式搭载，这是具有划时代意义的革新，四驱车型如T3一样也同样在T4上推出过；最后形象变得越来越商务，停产前的T4的产量为191.3万辆。

13年后的2002年10月，第五代Transporter（以下简称T5）上市，精明的大众将T系列划分为了四大车系：Multivan迈特威多功能商务车、Caravelle凯路威多功能商旅车、高端露营车California和轻型商用车Transporter，分别满足家庭、商务人士和旅行家们的不同需求，而各个车系之间也互通有无，将成本控制到了最低。

T5是充满着上层精英气味和实现人生理念鸡汤味的中高端MPV，内装细致，空间宽敞、环境舒适、配置高端、车厢百变都是T5的标签，它也不再需要依靠外形来吸引消费者，反而是消费者会被它的多功能所吸引从而购买。

在13年后，第六代Transporter（以下简称T6），当然现在更为人熟知的名称是迈特威于2015年正式问世，配置水平上相比T5大幅度进步，尤其是科技配置方面，全LED大灯、ACC自适应巡航及各种主动安全配置等都一应俱全。

单是四驱版不够过瘾，还在后桥上搭上了硬派SUV才有的机械差速锁，T6迈特威也成为细分市场中唯一具有比肩硬派SUV脱困能力的MPV，带着领导或家人去舒舒服服地越野不再是中产阶级无法企及的梦想。

当然在价格上，T6也早已不是当年的亲民形象，50万左右的价格也注定了它要走高端路线。

在68年的时间长河里，大众T系列外观、动力和配置都发生了根本性的变化，但深埋于血脉中的实用性却得以坚守和传承。也许很多人这辈子都不会将一辆大众T系列收入自家车库，但这并不妨碍它在世界汽车历史中的闪耀光芒。

进口车要75-100万了，车设计的真是漂亮实用。

这个车最强的地方就是有四驱版，不过国内进来的多是两驱的；

大众T系统升顶房车的由来，****写的比较全面了

带你一同体验大众California Beach房车的试驾感受，最近几年露营风潮四起，很多家庭都喜欢在周末来一趟惬意的露营之旅，但露营所要准备的东西实在太多，先不管吃的、喝的，光是睡觉的帐篷就是很麻烦的问题，冬天太冷、夏天太热不说，隐私性也成为缺点，虽然很多人都说露营不就是这样吗？但有了California Beach之后，你对露营会有完全不一样的看法，原来拥有一个房间是这么简单的事情啊！

这次试乘的California Beach是专门针对露营机能所打造的车型，它不像一般的T6拥有多人乘载的空间，这辆车只能坐四个人，但同时它也可以舒服睡下四个人，花两几十万买一辆车，不如说是买了一个行动房间，它不只让露营变得更加简单，如果你愿意的话，其实住在车上也不是件难事，对于这辆California Beach来说，多功能的面向让人非常喜爱！

外型绝对不会是T6抢手的原因，但也不会是一项缺点，因为Transporter车系一直以来都维持着这样的设计风格，方正、高挑的设计成为不少商用车首选，也有很多机场接送也都使用这辆车营业，虽然外型整体而言并没有非常大的改变，不过在细节处还是可以看到他们在世代上进化的足迹，尤其是在头灯的变化成为了最好辨识不同世代之处，了解Transporter车系的人，从头灯就可以看出这是哪一代的车型。

试驾车型是属于California Beach的入门款是，虽然原厂并没有标配LED头灯，但试驾车型有加选这项配备，也可以从头灯组当中有没有一条细小的日行灯就可以看出端倪，而这也是小编最喜爱的部分，在大灯周围有着LED日行灯点缀相当稀松平常，但是在头灯当中有如此显眼的设计让人印象深刻，同时也加深了这辆车的科技氛围，让这一代的T6有着大进化的感觉。除了在头灯之外，下保杆上的雾灯也相当受用，加上转向辅助的设计，让这辆对于一般人来说的超大车型视觉上没有障碍，而上方的水箱护罩虽然有点单调，仅有一条镀铬饰条妆点，但对于实用机能相当充足的它来说，这可以不用这么在意。一旁16寸的铝制轮毂虽然没有太多特色，却也不到丑的地步，但小编始终对于上次Freestyle的铁圈印象深刻，就算所有T6都搭配那一开铁圈也相当合适啊！

后方微持着一贯的方正格调，不过在侧面可以看到一个插座，因为这辆California Beach可以利用外接的电源来维持车辆内部的电源供应，因此如果你开车露营车专用的场地，就可以接上电源放一整个晚上的音乐也不用怕没电，不过这类型的场地在台湾似乎不是太多，算是有些可惜的地方。而尾灯的设计微持着中规中矩的方正设计，并没有安置的尾门上，避免尾门打开后没有灯号警示的危险。对于T6来说，操驾绝对不会是它最大的价值，也不会是它重视的地方，延伸到California Beach身上当然也是如此，入门车型使用2.0L直列四缸涡轮增压柴油引擎，虽然没有配置4Motion四轮驱动系统，但如果你没有特别的需求，前驱车型也不是件坏事，150hp最大马力在3,250~3,750rpm时爆发，34.7kg-m的峰值扭力则是从1,500rpm一路延伸到3,000 rpm，对于这辆2.3吨重的车来说已经非常够用了！

其扭力超过30kg-m，起步时一个大脚油门，你就可以听见轮胎与地面摩擦发出的嘶吼声，当然在安全系统的介入下马上就会降低输出，让车辆可以稳定起步，当然因为车重的关系不会有很强烈的加速感，但在对于陡坡爬行来说，只要你的路面是正常的柏油道路，这辆车给你的感觉都不会觉得无力，变速箱使用的是七速双离合器变速箱，没有换挡拨片的情况下，有时候还是会有些麻烦，并不是说小编想要奋力驾驶，而是在爬坡或是长陡下坡想要使用低速档还要去使用排档杆，让人觉得有些不快。另外一个大家会在意的点可能就是宁静度了，毕竟这是商用车型，没办法与乘用车来做比较，而且在California Beach身上又多了许多东西，先不说车顶的棚子与侧帐，光是车内的机关也不算少，因此在行驶的时候一定会有很多脑人的声响出现，但如果你是把它当一辆露营车使用，你应该也不会在意这些东西，毕竟这么大一辆车只能够载4个人，会购买的绝对都是内行人。而既然驾驭并非这辆车的本意，我们就不要提及太多，赶快来介绍一些实用的机能面吧！

内装的铺陈维持着T6一贯的简朴，毕竟不是一辆要承载商用客的车辆，如果你是要出外露营使用，实用才是重点，前方的仪表台一样的简单设计，透过光滑塑料的搭配创造些许高级感受，虽然并不是非常好看，但Transporter车系的优点就是可以收纳的空间很多，毕竟车体这么大，一些零碎的小空间也都可以拿来运用，一个简单的仪表台就可以装下不少东西，你不用担心位置不够放，你只需要担心你忘记东西放在哪里了！中央的6.3寸车载娱乐系统没有太多功能，但是可以使用Apple CarPlay功能就已经足够，现在的车型基本上有Apple CarPlay功能的车辆，都不太需要再使用别的娱乐功能了。方向盘上也没有特殊的功能按键，这辆车也没有ACC主动跟车系统，庆幸的是至少还有定速巡航可以使用，而仪表也维持着简单的双环表设计，中央的液晶屏幕显示着车辆信息，你所需的车辆讯息都可以在这边找到。

刚刚也提到Transporter车系最令人开心的就是收纳空间，像是车门非常大一片，就有上、下两层可以收纳的空间，驾驶可以很轻松就取得放置在上层的物品，而在副驾驶座椅旁也有一个小型收纳空间。来到后方乘客区，可以看到这辆车只能够乘载4个人，后方只有两个座位而已，想要多也没有办法，它不像是Freestyle一样那么自由，座椅下方的超大抽屉相当方便使用，而一旁的边椅底下还有个行动水槽，要进行简单的清洗也没有问题，只是要自己去提水来而已，如果是最高接的California Ocean车型的话，这边就还有煤气炉可以使用呢！可以看到边椅的一旁有众多的收纳空间，不论你要放饮料或是物品都非常实用，在一旁还有着插座可以使用，只不过是欧规的插头，想要在车上用电器还需要携带转接头才可以。而在另一边也就是车门的那一侧，则是设计成桌子的收纳处，这张桌子不论你想要摆在车内或是拿到车外都完全没有问题，若是要到户外坐坐的话，椅子就在收纳在尾门的地方，这对桌椅的收纳设计，也是小编对于这辆车最为赞赏之处！

今天你要睡觉的时候，也不必担心会被人家看光光，因为所有的窗户都有完全不透光的窗帘遮蔽，基本上睡在后方的位置非常隐私，若是担心有人会从前面偷看的话，原厂也有设计磁吸式的布给你使用，你可以将它吸附在前窗的周围，整辆车呈现完全看不见内部的状态，真的是变成了一个房间，只是这个房间只能称的上是雅房而已。要说California Beach是一辆露营车，其实也不像想像中的这么方便，他没办法上厕所跟洗澡，算是一个小小的缺点，但一辆两百万的车你想要它有厕所那些牵涉到水的东西，其实也算是有点强迫它了，而且这么小的车身也没办法容纳那么多东西，能够给你两个床就已经要偷笑了啊！

而且这两个床也不是小小的，两张大大的双人床绝对可以称的上舒服，只要将后座的椅背倒下，马上就有一张平整的床可以躺着，而上方的车顶蓬打开又是另一个空间，在床垫的下方还有木条支架，睡起来可以更加舒适，虽然在California Beach身上顶蓬是采用手动控制，但其实打开跟关上并不会耗费太多力气跟时间，当然有电动的话绝对是更加方便！在这辆车上也有许多贴心的设计，像是在主要的照明方面采用LED灯的设计，就算车辆熄火也不必担心开灯会消耗电瓶太多电力，上方的空间也有两条LED灯可以使用，而下方的则是设计在尾门上，但除了这四条LED灯以外，很多还是采用传统的灯泡设计，是有一些些小小的遗憾，但既然都来到露营车上了，其实也不用开的全车灯火通明，小小的点亮视线所及范围就好，这样才有露营的氛围。

车旁的边帐算是小编没有接触过的配件，一开始还真的不知道怎么打开它，原来要在车内找到一根专用的杆子并且插入洞中旋转才可以，选转出来之后还要把两旁的支撑杆放下并且固定，比较特别的是这边的固定方式是由下向上搬起，不知道的人可能会想说怎么一直固定不了，但小编认为这个固定扣可能很快就会坏掉，因为它是塑胶制成的，而且感觉并不是非常坚固啊！在车上睡觉其实还是会有些不习惯，你心里知道你是在车上睡觉，所以就会觉得旁边会不会有人在偷看你，会不会有人接近你的车子，那种内心微妙的感觉真的难以形容，再加上如果车辆的水平没有停好，很容易形成一种头低脚高的状况，即便只有一点点水平的差异，躺下之后感觉会非常明显，虽然换一边睡就可以解决了，但全身都会觉得怪怪的就是了！

把露营变得更简单，但其实也没那么容易虽然California Beach把露营这件事变的比较容易，但容易的地方也只有在于不用搭帐篷而已，你所有的伙食还是必须要自己准备，烹煮的器具也必须备妥，因为说白了这辆车就是给了你两张双人床，其它的功能都没有，水源也必须自己去找，虽然车辆还是可以乘载许多物品，但露营该要克难的地方，你开着California Beach也不会少到哪里去。如果你想要把California Beach当作一辆高级露营车的话，其实他只有睡觉的功能而已，而且还不能当作商用车来使用，因为这辆车最多包含驾驶只能载4个人而已，小编推荐如果想要有比较多功能用途的话，买一辆Freestyle就可以了，当然你如果是露营爱好者，而且常常都是四个人出门一起露营的话，California Beach会是更好的选择。

嗲饿，就想有辆这种样子的车，方方正正的，油土鳖上有档节目专门是说一群住里面的人

赞的，一直喜欢这个车子

大众California XXL，概念车终于上市了，超级棒！

还是各角度大众California XXL的照片，就是喜欢

国内是指望不上了，望梅止渴了

国内估计没人能仿制出来吧?

California最自豪的空间运用完美展现，前排座椅具备旋转与优异的腰部支撑功能，而后座的2人座长椅项下折叠还可形成长宽为1.5×2.0m的舒适睡眠区域，若将升降式的车顶升起，还可多出1.2×2m的上层床舖空间，将休憩环境进一步扩增。

若不想只待在车内，California车侧提供伸缩式遮阳棚，将收纳于尾门隔板中的两张舒适折叠椅取出，再把折叠桌摆上，走到哪都是你的室外咖啡厅，无论晴雨，大自然就是谈天说地时最佳的风景。

新一代4MOTION全时四轮驱动科技，而Ocean更有后轴差速器锁定配备，可从容面对各种路况，无论高山或是海滨，有California的地方，就是你的家！

这就属于有钱人不会买，穷人买不起

《阿甘正传》里嬉皮士开的T1：在嬉皮时代的美国，反抗旧习俗和反抗当时政治的年轻人，喜欢男男女女开着这辆车游走于美国各个城市，他们疯狂，他们叛逆，他们抽着****高呼“Make love not war（要做爱不要战争）”的口号。白天他们各处奔走****，晚上他们的车怡然就成了他们疯狂乱交的“移动炮房”！嬉皮士文化对人类社会的进步有着深远的影响，而嬉皮士的车也就是这辆大众T1也慢慢就成为了那个时代独有的标志。在美国，大众T1更多的是象征着一种情怀一种精神。

相传T1之父是一个叫做Ben Pon的荷兰商人，看到了大众工厂里拉货的一款平板车而脑洞大开，在记事本上画出了T1的原型并把设计稿交给了门卫大爷，巧的是这个设计很快就得到了大众高层的重视从而投入了研发。T1在1950年交付市场，底盘是有甲壳虫改进而来，最初只有25匹的马力，极速也只有80km/h，扭矩更是只有区区60牛米。不过在当时这样配置已经是超水准的作品了。

早期的T1采用后置后驱，四轮独立悬挂。T1的原型车是方头方脑的造型，为了降低风阻系数才改成现在大家熟悉的模样的。全车为了节约成本大多数使用金属件，毕竟那个年代塑料比金属贵太多了。低成本多用售价低廉是T1风靡一时的原因之一。

T1用途广泛，有多个版本，货运版，客运版、皮卡版，每种下面还有众多分支。很多人喜欢用窗的数量来区分型号，比如11窗、15窗，有天窗的豪华版就叫做23窗。版本众多让他功能丰富，你可以开着它去露营，开着它去工地拉货，把它改成房车，改成小摊贩摆摊的多功能车。更有甚者开着它环球旅行。

在巴西，T1从1953年引入，1956年投产到1996年停产生产了40年，当之无愧成为世界上生产最久的一款车。T1在全世界总共卖出了1200多万台，据说有2000名婴儿在在T1上出生。甚至在2015年还有7000对情侣用它来当婚车。现在一款1957年生产的T1会被卖到3万多美金的高价，成为老车爱好者不可多得的珍贵藏品。

像这样热的天，出去能睡么…

继续上传大众T系统露营车 

 很精典的一代车，很可爱，国外现在都还有车在跑在路上。

再上传大众California XXL的视频

点击直接打开看：http://video.eastday.com/a/170830225645143049464.html?qid=01359

大众California XXL设计的太现代感了，再续传些片子：

加利福尼亚XXL的概念露营车后部突出，虽然不是很好看，但是为车辆提供了更大的内部空间，其纵向安装了2.0 x 1.7m的床，可以为两个成年人提供足够大的睡眠空间，并且提供加热和制冷系统，无论冬天还是夏天都可以保持舒适的温度。另外，床可以部分折叠起来，而且床上方的机柜中的数字投影机可以在浴室后墙上播放电影和视频。

加利福尼亚XXL的概念露营车采用全景屋顶，有助于车辆内部自然光照，并采用白色的野营家居，看起来更加舒适温馨，并提供了空间增强滑出式湿浴池，数字投影系统，全景天窗以及全方位全轮驱动等功能。

这辆概念车整车长5.986米，轴距3.64米，搭载了一台175马力的turbodiesel发动机，在国内也是符合上路的规定的，如果你想远离城市的喧闹，亲近大自然或者经常野营的话，这是一个不错的选择。

2017款大众T系列加州版露营车

https://v.qq.com/x/page/e03559db9zk.html

英国T5 California 视频

https://v.youku.com/v_show/id_XODY5Nzc0MzM2.html?spm=a1z3jc.11711052.0.0&isextonly=1

大众车在加利福尼亚海滩越野试驾

https://v.qq.com/x/page/e03466fcxl2.html

法国家庭体验大众T6加利福尼亚房车郊外自驾游，车顶帐篷睡觉舒服

https://v.qq.com/x/page/r0529al7hq2.html?spm=a2h0k.11417342.soresults.dtitle

大众CaliforniaXXL得超过6米了

法规不一样了

叫加利福尼亚，美帝反而买不到

Camper van是一种什么样的车呢？从字面的意思上来说，就是露营厢式车，或者按照我个人的意见，翻译成“露营车”就非常恰当。按照广义的概念，它大概也是房车的一种。只不过，跟用中巴改装，或是用小巴和皮卡底盘加装车厢改造而来的正牌房车相比，这种露营车一般身材和内部空间都比较小，虽然有厨房、餐厅和床铺，但没有长期居住需要的厕所和浴室，所以只能用于旅行中的“露营”，而不能真的当做“房子”来住。但同时，这种车型不会像很多房车一样需要更高级别的****，外形也非常低调，最重要的是无论是开起来还是停车的政策，都可以完全作为普通家用车处理，而不必受到房车的诸多限制。拿这辆California来说，它长4904mm，宽1904mm，大概也就跟君越这样的大一点的中型轿车差不多，高度1990mm，也控制在了一般欧洲停车楼的2米限高以内，普通私家车能停的地方，这辆车都能够胜任。