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 15位ofo员****述:难道我们做了一场春秋大梦吗?

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戆頭戆腦[metallicas] 47楼

劣等民族搞得狗****企业 还有脸写酸文?

大饼[king0027] 49楼

完全同意 ofo就是城市毒瘤 为了赚钱肆意破坏老百姓的生活 该关

+1


------------------------------------------------------------------------------------------- LOVE SHANGHAI
2018-12-06 10:49:01
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来自:上海
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还是这个道理 有钱了 就不知道控制


------------------------------------------------------------------------------------------- 二十一、二岁时的爱情,狂烈而炙热,燃烧彼此的时候也把自己灼伤,虽不成熟,但很怀念那时拥抱的感觉。
2018-12-06 10:52:37
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来自:保密
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------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-06 10:54:56
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来自:上海
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付押金的怎么能叫共享?顶多叫借


------------------------------------------------------------------------------------------- we are the champions my friend,and we will keep on fighting till the end
2018-12-06 10:58:33
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来自:上海
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发那么长,影响我看图了,你知道吗?


------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-06 10:59:50
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来自:上海.宝山
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尼玛,跟包脚布一样


------------------------------------------------------------------------------------------- 活着绝不是向命运低头并祈求!~
2018-12-06 10:59:51
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来自:上海
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车子质量不行,和摩拜不能比的;有了钱就乱花,就这么一个轻资产的公司,怎么会需要3000多员工;还有否定创业团队,请好几批高管进来,都是作死。


------------------------------------------------------------------------------------------- &nbsp;
2018-12-06 11:00:22
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来自:上海
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正如楼上TF所言和管好机房数据,做好公关相比,OFO 膜拜是有实质的物资需要管理的,每天都有无数单车被毁,隐形的维护及损失不计其数,融资造新车,堆进去市场,哪天融资不进来了,这个庞大的体系就要断链。

马云当初为什么不敢做自己的物流,就是怕滩子铺太大控制不住,

京东宣布做自己的物流配套的时候,马爸爸心理肯定是窃喜,这小子要完蛋,不过没想到狗东几年账面难看但还做出来了,现在在慢慢回血,我身边很多人一边骂着狗东假货退货横行,一边购买时用自营勾选京东物流配送第二天上午就到货美滋滋,真香。年轻创始人团队有热情也意气用事,强哥就明事理,抱住另一个马的大腿,就差就爸爸了,

相比膜拜的创始团队做大捞钱功成身退不同,OFO抱负太大,没搞清楚现在中国资本市场的内核,你只是资本的一枚棋子,你的理想他们不关心,利益最大化才是他们想要的,你要出头他们会推你,你要不行,他们会推动合并,你做不了马爸爸,就做强东,千万别逞强做张涛,


------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-06 11:02:13
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来自:百慕大
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------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-06 11:05:22
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来自:上海
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就是骗钱的把戏,用一个效果图来忽悠人,风投到手,扯呼


------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-06 11:14:09
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来自:上海.黄浦
注册:2017-08-19
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呵呵

吹了个特大的洋泡泡

狂热的互联网经济

终于走到了最后一步

呜呼哀哉




------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-06 11:14:55
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来自:上海
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瞎卵搞


------------------------------------------------------------------------------------------- 楼主你好,我是“上海市精神卫生中心”的主治医师,我院领导高度重视你的情况,派我来帮助你摆脱病魔的困扰。希望你相信医生,配合我们工作。精神疾病可防可控可治,你要树立起坚强的信心。我们一定会使你走出阴影,过上正常人的生活。
2018-12-06 11:17:19
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来自:上海
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一地鸡毛


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2018-12-06 11:18:35
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来自:叙利亚
注册:2017-11-09
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本来想看的,一拉那么长一坨。。。


------------------------------------------------------------------------------------------- 为了防止世界被破坏,为了维护宇宙的和平,贯彻爱与真实的邪恶,我再次大声向你们声明阿拉是男额
2018-12-06 11:19:36
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来自:山东
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何时退押金


------------------------------------------------------------------------------------------- 潘、驴、邓、小、闲
2018-12-06 11:20:34
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来自:上海.嘉定
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不注重产品打造的公司只有一条路!钱来的太快很多时候不是好事!这些受过高等教育的人 往往注重的是那些理论,而没有注重人性!



------------------------------------------------------------------------------------------- 说白了,整个生物界就是上帝创造的一个巨大的电脑世界。我们能否创造下一个等级的世界?
2018-12-06 11:22:18
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来自:上海.浦东新
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发帖:94+5424

红包橘子司[jusdorange] 9楼

ofo的车真的差

跟膜拜差蛮多的

越骑越累  


------------------------------------------------------------------------------------------- 人口手走己方文一卜
2018-12-06 11:24:15
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来自:上海
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桑男[lanmozongsang] 楼主

那么多的钱和那么多人的青春烧掉了,留下一个好故事。



三年,ofo搬过四次家。办公室迁移恰如其分刻画了这家公司的浮沉轨迹。前三次,由于资金池充盈和团队壮大,办公环境愈见开阔、华丽。只有最后一次是倒退。


2018年11月5日,ofo搬离见证它鼎盛期的中关村理想国际大厦。这是幻梦结束的一刻。


一位ofo的80后中层人士告诉《财经》记者,他原先觉得ofo是一个十七八岁的少年,很美好,后来他的想法改变了。创始人说“我们要不惜一切代价赢得战争”,但是“你是那个我们吗?你是那个代价”。


短短三年时间,在资本的助推下,ofo以无可复制的速度攀上巅峰,而又以始料未及的速度跌落。于商业社会而言,这是一个无比极端的案例——所有急剧的内外冲突,在最短的时间,降临在一位27岁CEO身上。


在这个ofo乃至共享单车行业的冬季,《财经》找到15位ofo员工,希望从他们的视角还原这段往事。为了追求故事的完整和中立,这15名员工来自ofo各个分支,加入时间和圈层各异。他们有刚毕业就跟随戴威创业的元老级员工,有已过而立、背景光鲜的中高层职业经理人,也有骤然空降和神秘撤退的“滴滴系”。


它或许是一个令人难以喘息的故事。在大起大落的剧情脚本中,你能看到不同剧中人的剪影。


一个自称在工作中软弱、不与人争的90后,后期看到公司每况愈下,在一次会议上公然对其他部门领导说:“你们太不负责任。”一名早期加入、后因多轮人事更替离开一线的员工说,他们一直在等。“都到这种时候了,没有人比我们更忠诚,公司危难的时候该我们上了吧。”他说,“结果也没有。到后面,说实话心有点凉。”


一位离职高管发现戴威也变了。在经历大风大浪商业的血洗之后,这个喜欢吃马路对面便利店盒饭和****、对财富没有贪欲、个性单纯甚至有些内敛的CEO,从去年什么都相信,变成今年什么都不信。


ofo的故事还未剧终。即使台下观众已经疲惫倦怠,喝彩者寥寥,台上却无人愿意鞠躬谢幕。这个故事承载了太多人的金钱、名望和热血。一旦泡沫破灭,那么多的钱、那么多的车、那么多的青春和梦想,都将灰飞烟灭。谁也不愿意摁下“清算”的按钮。


据《财经》了解,创始团队在求助政府官员,谋求上市的机会;投资人中,阿里、滴滴、中信产业基金、DST组建ofo还债委员会,进行债务重组;不少供应商同意债转股,这是他们拿回钱的唯一选择。


ofo的员工们也不希望就此作散。“风口要结束的时候,难道我们做了一场春秋大梦吗?”一位员工反问道。


对于这些缺乏商业历练的年轻人,他们在故事的开始时,往往有着诸多不切实际的想法,但很快,现实会教育他们。而今天的荒谬之处就在于,现实是扭曲的。


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最好的时光


在2017年初年会上,酒至酣处,现场有人带头开始背诗。一位员工当场背了一首《滕王阁序》,戴威奖励1万元



即使冷空气已经侵入****,他们依然难以忘却曾经温暖而酣畅淋漓的日子。


“那是相当的rock and roll(摇滚)。”林春木(化名)于2015年9月加入,他这样评价在ofo的早期时光。这时公司不过十来人,刚从唐宁ONE小区搬至向西3公里的立方庭。对诸多员工来说,立方庭是承载他们原始荷尔蒙、野性和青春的地方。


有“老三狗”之称的ofo元老——纪拓、陈正江和王耿,此时已是风云人物。他们是ofo上一个创业项目“ofo骑游”仅留的三名员工。其中,纪拓经历最传奇,他曾七次入西藏,因为太爱西藏,毕业后在那里做了一年公务员。


立方庭是临近北京大学的酒店式公寓,ofo在这里拥有一套双层复式。运营坐一楼,产品、技术坐二楼。上午,运营经理会先到城市巡查,临近午间回公司。每当纪拓回来,他总是拿起吉他,拨动琴弦,一群人跟着手舞足蹈唱起歌来。“干活干着干着就唱起来了。”


2016年初加入ofo的夏一檬(化名)说,他们经常晚上加班到10点。走出公司,一群年轻人骑公路车从海淀出发,向南至公主坟,再一路向东横穿整条长安街。接近凌晨回来,又跑到北京大学小西门吃夜宵、喝酒。一直折腾到凌晨2点才回家。


“我们这里几乎就没有超过25岁的人。”林春木有些亢奋地说,这帮人年纪差不多,爱好差不多,彼此称兄道弟;一起骑车去古北水镇,去白洋淀;聚会吃火锅——“一上来先来四十瓶啤酒,所有人必须喝醉。”


1991年出生的戴威这年25岁,刚从北京大学光华管理学院硕士毕业。他家境优越,父亲是国企董事长。一位下属评价他,“是好学生,但骨子里叛逆,有很强证明自己的欲望”——当年别人说他考不上北大,他考上了;别人说他竞选不上校学生会主席,他选上了。“那真是个奇迹。”这位下属认为,这两件事奠定了戴威的性格。而ofo的四位联合创始人(薛鼎、张巳丁、于信、杨品杰)也都来自北大。


这时戴威经常和员工一起喝酒。林春木惟妙惟肖模仿起戴威,喝大了站起来,右手拿烟,左手举过头顶说:“Everyone,have my word。”不过通常的状况是,喝多了什么都说不出来。


在2015年至2016年绝大部分时间里,ofo的故事始终围绕高校展开。2016年4月,它遇到扩张中第一个麻烦——已经进入20所北京高校的ofo订单徘徊不上(2万单/天)。大量社会用户和学生把车骑出校外,自行车丢失率很高。为表示不欢迎,ofo将社会用户价格从5元上调至30元,但没能把这些“不速之客们”吓退。


清明节期间,眼看着订单量一直往下掉,戴威做了一个大胆的决定:封校。趁着“五一”劳动节,ofo全平台暂停三天。夏一檬还记得,他们满北京城寻找失踪的小黄车,找到后拿钢丝锁把车一辆一辆锁住,标记位置,到傍晚租货车统一运回。最终,他们从校内、校外分别找回3000多辆车。与之同时,员工穷尽手段,比如到菜市场发传单、找拾荒者,最终以10元/小时的薪水雇来约50名老大爷看守校门。


封锁学校大门虽让ofo背负骂名(因学生出校活动不便),却让他们尝到了实际的商业甜头。平台重启后,北京高校单量攀升。


一个生动的细节是,有黑摩的司机不爽共享单车影响他们生意,砸ofo的车。ofo后期转化了一批相当数量的司机当修车师傅,化干戈为玉帛。


ofo此时处在双线交错的转折上。一来ofo正执行其扩张野心——它的计划是先从1个学校到20个学校,再从1个城市到5个城市,5个城市到20个城市,目前刚打完第一场战役,开始向其他城市摸索;另一方面,他们在寻求第一笔以千万美元计的大额融资,B轮往往是决定企业生死关键一步。资方对戴威的要求是:请证明你有日均10万单的能力。而整个北京高校,还只有5万多单。


纪拓建立功绩就在这时候。ofo最早拓展上海和武汉高校,认为两座城市可平分秋色,分别贡献3万单。不料上海连绵下雨,且上海学校游说门槛高,薛鼎亲自去前线督战也无济于事。而伴随5月17日营销冲单活动,仅武汉一城就贡献4万多单。武汉的负责人是纪拓。


“如果没有这4万多单我们B轮融资就很悬,当时是救命钱了。”夏一檬事后回忆。2016年9月,ofo宣布完成千万美元B轮融资。这为纪拓日后成为“雄踞一方的诸侯”提供了基础。2017年初年会,戴威颁给纪拓一辆牧马人。


也在这个800人的年会上,酒至酣处,现场有人带头开始背诗。一位员工当场背了一首《滕王阁序》,戴威奖励1万元。


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钱!疯狂的钱!花不完的钱!


公司最鼎盛的时期,ofo前台都通过猎头来招



正当ofo兴高采烈品尝封校带来的一系列胜利果实时,摩拜在上海街头崛起。


因为车辆密度高,ofo在高校的运营效率令人欣羡。据员工透露,一辆车一天能被骑10次,每次5毛钱,一天挣5块钱,一个多月就能收回成本。“模型太好了,大家有点沉醉在里面。”然而,除了来自投资人的催促,2016年8月14日发生一件事,彻底激怒了ofo。


这天上班,ofo员工发现摩拜用200辆车,把方方正正的立方庭包围了。“别的地方一辆自行车都没投,明摆着是欺负人。”夏一檬至今气愤。他们商量要把这些车挪开,戴威回复说“不用”。


摩拜的举动让ofo惶恐。摩拜一辆车成本3000元,是小黄车彼时成本的15倍。他们担心摩拜足够受欢迎,更担心其背后有强大生产能力。摸不清对手虚实的ofo,当即组织人在每日凌晨3时到中关村数车。连续三天,他们发现摩拜只是把相同的200辆车,每晚装车挪到不同地方,才制造出车多的假象。而当他们悬着的心刚放下一点,2016年9月,摩拜又明目张胆挺进北大,ofo的大本营。ofo终于坐不住了。


一声令下,ofo重开校门,小黄车涌入城市。这距离它封锁校园刚刚过去四个月。从此,共享单车战场真正有了硝烟的味道。


2016年10月底,刚拿完融资的ofo将办公室搬到互联网金融中心,短暂过渡两个月后,又于圣诞节搬至理想国际大厦。这里可俯瞰北京大学,也是众多知名互联网企业云集地。在理想国际,今非昔比的ofo全面迈入大扩张、“大跃进”时期。


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“热火朝天的,每天有干不完的活,当时觉得我们就该赢。”一位2017年5月加入的员工用“一场光荣的变革”来形容这种感觉。她记得入职第一天,理想国际11层人多到装不下,他们只能把一个长条桌夹在过道里,三人挤一张桌子。第二天又有人来,实在没座位,领导开玩笑说:“你坐个自行车上吧。”


向ofo汹涌而来的,除了敌人,还有金钱和欲望。公开资料显示,ofo在2016年10月至2017年7月共完成四轮融资,从C轮到E轮,总融资额超过12.8亿美元,约合88.9亿元****。涉及投资方包括滴滴、阿里、小米、蚂蚁金服、DST、中信产业基金等十多个明星资本。(同时期摩拜披露的融资额超9.15亿美元,约合63.5亿元****。)


“我们那时候觉得,投资的金额远大于我们需要的资金量。有资金积压太多,一下子使用不掉的情况。”一位ofo离钱很近的员工说,“太多了!虽然这个钱跟你没有半毛钱关系,但是花得那种疯狂感……”


彼时业界公认的共享单车竞争模式是:融资-扩产能-铺车。绝大部分资金都流入自行车采购中。据《财经》记者了解,2017年3月至7月是ofo采购最疯狂的五个月。每个月采购量为300万-400万辆,总计采购1600万辆单车,实际履行约1200万辆。


一位ofo供应链人士给《财经》记者算了一笔账,那时ofo自行车单均成本360元****,机械锁约20元,运输物流约15元,合计近400元。换智能锁再加200元,合计接近600元。五个月总采购量1200万,乘以600元单均成本,得到这五个月的采购应付金额为——72亿元****(该部分尾款是导致ofo资金链紧张的因素之一)。


多位接受《财经》记者采访的人士表示,ofo当时很多部门花钱铺张。一个他们常拿来举的例子是,2017年4月ofo花费千万请鹿晗当代言人;公司为每个员工购置价值2000元的升降桌,而据一位早期员工回忆,ofo早前办公室标配是119元宜家桌子+39.9元椅子;此外,有管理层还透露过想赞助环法车队,这大概需要花费数千万欧元,当然最后没有执行。


此前财新网报道ofo管理层“一人一辆特斯拉”,据《财经》记者了解,ofo创始团队有两辆特斯拉,戴威一辆(大概率是公司所有),张巳丁一辆(个人所有)。而杨品杰的车是宝马x5。


一位和ofo有业务往来的公司高管回忆,当时和ofo有一项合作,他们说自己承担哪些费用、多少钱,ofo的反应是——“你给什么钱,这是看不起我们。”


“所有人都在抢时间。”上述人士从外部视角看,说:“就像三岁小朋友身边放了一堆金银财宝,谁都想去抢一下。他自己又不知道,别人给他一块糖,他可能就回对方一颗钻石。”比如当时,ofo的前台都通过猎头来招。


不过,在其他部门豪放投钱的时候,ofo对硬件部门相对精打细算。“车和锁想去要钱很困难,成本线卡得很死。”硬件部门员工金叶秋(化名)有些沮丧,“整个硬件在ofo的地位是很下面的。”


一位ofo公关部人士解释,这是因为ofo和摩拜是两种模式选择。ofo始终认为自己是互联网公司,商业模式、订单增长和速度为第一位,车和锁不过是完成目标的手段;摩拜从一开始认为自己是物联网公司,因而更看重硬件。


直到2017年下半年,ofo硬件矛盾此起彼伏地爆发,戴威才引起重视。一次,一批150万的智能锁因设计问题无法正常开启,戴威在专项会上发过一次大火。在场人士称,戴威一走进会议室就大声地指名道姓,相关负责人起立。他说了一些类似于“没做好”、“做错了”、“重大问题”、“工作失职”这样的话。


好消息是,2017年6月,一直处于追赶状态的ofo反超摩拜。不过,在无节制的挥霍中,戴威察觉出不对劲。2017年中的一次内部会上,戴威对在座高管说,大家的业绩和报告都很出色,但是高管对金钱没有概念,这是一件严重的事。


“所有人都在完成自己的KPI(绩效),你KPI都没达成,还替公司思考财务问题,公司先把你开了。”一位在场人士说。


在狂热竞争中,对手无时无刻都在刺激你的神经。“2017年我没有睡过一天好觉,每天早上6点起床,晚上3点才睡觉。”一位ofo员工说。“你的大脑会不自觉紧绷,去追赶它(摩拜)的脚步,甚至是追赶前一秒你自己的脚步。”上述供应链人士说。


一位互联网创业者称,ofo和摩拜的战争很大程度陷入双方资本的盲目对冲,为了战斗而战斗,忽略了商业本质问题——“你会误以为押金是你的收入,但其实押金是你的负债;你会误以为车是你的资产,做损耗贬值,而不是支出的费用;你没想到采买成本可能是收不回来的,收回来要付出更高昂的代价。”


上述公关部人士说:“虽然心里面觉得财务模型跑不通,但觉得这么多明星资本进来,自己肯定没有投资人懂。既然投资人认可,ofo即便自己持续不下去……”他停顿一下说,“无论如何都能持续下去的。”金叶秋说:“ofo已经起来,我从没想过它能倒下。”


而一位ofo离职高层人士表示,ofo之所以用一种看似激进的姿态向前走,是因为投资人跟戴威说得非常清楚——“跑到市场第一,这是你唯一的目标,钱的事你不用管。”


2018年初的年会上,ofo请来在立方庭时员工最喜欢的民谣歌手赵雷,举办了一场以“TOP ONE”为主题的嘉年华。场上3400人,有员工感到场面一度有些混乱。也有供应商指出,这场年会费用未结清。


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(2018年初,ofo以“TOP·ONE”为主题举办年会,这时ofo员工3400人,过完年后陆续开始裁员。供图/ofo员工)


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增长残酷物语


一位老员工说,戴威是一个在商不言商的人。



竞争的****林弹雨已经让人目不暇接,公司内部也处在急速扩张带来的不间断权力更迭中。很多人的命运在其中几升几落、几起几伏。心态随之反复。


2016年11月,在大扩张开启前,张严琪以首席运营官的身份空降ofo。ofo迎来第一批“职业经理人”。张严琪是优步中国明星高管,因把成都带成优步增长最快的城市声名大噪。他加入ofo时,带来了一支原优步运营团队。


戴威对张严琪抱有很高期待,但他们的到来让以纪拓为“旗帜”的老员工大权旁落。在张第一次参加的内部会上,一位老员工做汇报,张严琪问了一个问题,老员工不屑地说:“这我不是讲过了吗?”戴威连忙出来调停,略带严厉地对老员工说:“你怎么这么牛呢?”


戴威对内对外多次表达对张严琪的欣赏。在2017年初的年会上,戴威宣布张严琪为“联合创始人”。另一个细节是,戴威举行婚礼,公司高管中仅请了一名伴郎,就是张严琪。


张严琪彼时带来三名管理层——范若愚接管北京,纪拓带领上十位华北骨干迁往深圳;欧竟接管上海,原城市经理被迫前往杭州;郭庆在总部负责策略。这时发生了一件在内部稍显轰动的事:原上海城市经理和张严琪因一件“小事”在群里发生冲撞,结果是这位城市经理做了辞退处理。


有员工回忆,高层当时安慰老员工说,他们也知道让这个城市经理走没太大道理,但张严琪刚来,不能让他一点威信都立不起来。这之后老员工变得收敛。张严琪团队接管一半城市,原来的城市经理均降级为运营负责人。


员工们刚开始适应这一组织变化,ofo又招了一位运营副总裁——池文明,内部人称“大池”,他曾是阿里中供铁军。大池是单****匹马来的。按职级看,他在COO之下,在所有运营之上,但张严琪团队只听命于张。沉寂数月后,大池从外部招募一支新队伍,多来自爱鲜蜂、回家吃饭等公司。这批人接管了剩下一半城市。


ofo运营团队从开疆扩土的老员工,到陆续接管城市的张严琪、大池团队,年龄呈上升趋势。早期员工最年轻,1990年上下;张严琪的人在1985年上下;大池的人在1980年前后。到这里,ofo运营的权力交割还未结束。


2017年7月25日,伴随滴滴系三名高管进驻ofo——付强出任ofo执行总裁,柳森森和南山负责财务和市场,ofo运营体系又启动了一轮重组。就在他们进ofo前,张严琪被调去海外。付强带来运营副总裁萧双生,他与大池形成了短暂“划江而治”的格局——大池掌管中国南部,肖双生把守中国北部。他们的另一个title是“南中国区负责人”和“北中国区负责人”。


“我们这批人属于心态起伏了很多次,很多很多次。”一位ofo早期员工表示。他希望可以尽可能客观地评价这段经历——


他说,老员工有抱怨,觉得江山是我们打下来的,但换个角度想,我们之所以有机会打江山,是公司招不到更好的人。当公司强大,可以招揽更多更优秀人才,我们让位无可厚非。


他继续说,张严琪来时,虽然内心挣扎,但会想“是不是我们太狭隘,是不是我们太年轻才有领地意识,是不是我们职业化不够,我们觉得是一种成长”。但是后来看到一批一批人被换掉,从优步到阿里到滴滴再到阿里,特别是这些人能力参差不齐,他的想法开始转变。


心态崩塌是一步一步的。当时一位能力不错的城市经理,开始在南京,张严琪来后被调到苏州,大池崛起后又被调到无锡——城市越变越小。据一位与之熟识的人透露,大池手下喝醉酒拍着他的肩膀说:“兄弟,不是你不行,你不跟我们是一个圈子的。你到我们这个年龄你也这样。”


一位城市经理至今无法释怀,他在某城市把组装费和合作方谈好价格,他的城市被接管后,职业经理人把价格提回去了许多。“我很生气,中间差价去哪了?”甚至,职业经理人语重心长对他说:“公司好不好,再说,我们要把自己搞好。”他不仅为自己难过,为最早一起开城的200位兄弟难过,更为公司难过。


滴滴空降高管,上述早期员工的心态变了——“你们好好干,干好了上市给我分股权分期权。”而当四个月后滴滴突然大撤退——“坦白讲会有一丝幻想,是不是该我们重新撑起一片天空?”最后老板选择了大池。


这些只是运营层面。整个2017年,包括产品(CPO陈为)、供应链(副总裁杨飞)、市场(高级副总裁南楠)、人力(副总裁左佳)、财务(副总裁林叶明)、战略(副总裁黄迪),甚至客服(副总裁杜静)等,全部迎来新任高管,ofo全盘VP化。


2016年入职的ofo员工雷冬雪(化名)说,每一轮融资完都有新高管加入,所有部门都在不断空降领导。经常的状况是,一个领导来,他会招自己的团队,原有员工被边缘化,公司出现冗余。


由于ofo业务的特殊性,轻到软件产品,重至传统制造、供应链、运营,引入管理层背景混杂,包括优步、乐视、阿里、百度、腾讯、福特、沃尔玛、苹果、亚马逊、保洁等。管理挑战可想而知。


雷冬雪说,他一年都没有跳脱出空降上司的压抑心态。“有种生出来的孩子带到会走被人抢走的感觉。这孩子已经在跑,都已经跑了这么久。”特别是当新上司刚入职,拿着ofo的一纸期权递到他手里,说“你看,我给你争取到这么高的金额”时,他崩溃了。


一位VP级职业经理人承认,有时候原来的人不是干得不好,只是突然来了一拨人,他们就得把位置让开。“我当时是有点莫名其妙的。”


而一位接近戴威的人称,他曾私下表达过,“等你成为创始人,坐到我的位置上,你会做同样的决定——把不适合的人裁掉”。但后来他也表达过,自己可能信错过人。


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大佬、棋子、挣扎


等锤子真的抡下来,投资人、供应商、用户,无一能幸免。但反过来说,也正是这些投资人、供应商、用户亲手将大锤交到这个孩子手里。






------------------------------------------------------------------------------------------- 「kdslife 宽带山·最具人气的城市消费门户」
2018-12-06 11:25:28
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几个大学刚毕业的创始人什么经历都没的,占的高官位置,还什么都管。

公司从上到下管理混乱,各种贪污腐败,不死才怪。

新闻说请某个明星代言小黄车就花了1亿,这回扣多少?

今年冬天过完,你看看路面上还能剩余多少小黄车?估计全部没了。

反正公司里面高官,有点权利的估计全部都贪了,苦逼的是风头钱和押金。

风头加押金起码100亿,够他们贪的,那个戴威肯定也没少贪。


------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-06 11:26:01
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cambrian[ecomagination] 65楼

不注重产品打造的公司只有一条路!钱来的太快很多时候不是好事!这些受过高等教育的人 往往注重的是那些理论,而没有注重人性!


钱来得太快,根本受不住诱惑。

总共融资近70亿元,还有几十亿押金,他们甚至把押金都当作融资款,本来押金肯定是专款专用,放在独立银行账户的,不能挪作他用,最多每年拿走1亿元左右的存款利息。

现在他们把押金当作自己收入,总共100亿钱就这么挥霍完了,反正不是自己的钱,几乎所有的员工都抱着狠狠捞一笔的心态,对财务没有管控。


更搞笑的是那个戴维在年会上一会儿这个部下发辆车,那个部下给几万元奖励,随心所欲,完全沉浸在生杀予夺的权力缸内不能自已,殊不知花出去的都是别人的钱。


这种败家子就算是北大学生会主席又有何用?比起摩拜来差得太远,能力根本不是那个三流大学毕业的女记者的对手。


------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-06 11:28:49
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养富了一批人,心寒了一批人


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2018-12-06 11:29:05
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我就问一句,这个****是什么?


------------------------------------------------------------------------------------------- 每天被封一个号
2018-12-06 11:30:08
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戆頭戆腦[metallicas] 47楼

劣等民族搞得狗****企业 还有脸写酸文?

你这里提的劣等民族如果是指yp,我表示赞同


------------------------------------------------------------------------------------------- 每天被封一个号
2018-12-06 11:31:01
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欢欢[silent_tt] 40楼

共享单车其实落到现在的地步,完全就是ofo的问题,当初摩拜刚出来的时候,管理很好的,乱停乱放都是要扣分的。然后ofo个垃圾跑进来用一堆成本不到50的破车铺天盖地的无序投放,还不管理,摩拜只能跟进,整个行业就烂掉了。这帮sb还好意思搞悲情,都应该关进去才对

绝对同意, 如果现在膜拜单车像当初一下循序渐进,用心做产品,好好运营,绝对No1.  小黄车就像搅屎棍 把本来应该健康发展的市场搞乱了。


------------------------------------------------------------------------------------------- 不要和陌生人说话
2018-12-06 11:35:46
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wxgqmyln34[wxgqmyln34] 19楼

戴威太把自己当回事了,本身ofo亏损很严重,烧钱烧的厉害,居然还幻想在阿里系和腾讯系之间能保持自己的独立性,问题是你烧了那么多钱,一直不盈利,市场上竞争对手都不弱,怎么可能给你机会呢。

百事可口[asdf] 46楼

传说有人撮合和摩拜合并,ofo不肯

嗯,传闻腾讯希望这样,但跟ofo没谈拢,最后ofo跟阿里搞在一起,落得这样的下场,只能说活该

当时及时卖给滴滴也好,估计戴威真当共享单车是个千亿级的生意了。


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2018-12-06 11:41:39
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哈哈 特斯拉开开 不要太开心


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2018-12-06 11:48:19
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商业模式行不通!创新有风险!


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2018-12-06 11:49:56
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创业很美好 结果很凄凉


------------------------------------------------------------------------------------------- 当康博思变成了压在海藻身上的宋思明,电子表还能把他变小吗?
2018-12-06 11:51:33
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这车子看看都垃圾,送给我都不会骑。


------------------------------------------------------------------------------------------- 这家伙只顾冷眼看着这个疯狂的社会,什么都没有留下。。。。。。
2018-12-06 11:55:18
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只是一场骗局!骗自己最后目的为了骗别人


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2018-12-06 12:00:39
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但凡一个企业以企业有活力为名,大肆的把90后放在个部门的重要岗位  70 80后靠边站 那这个企业就离死不远了,90后的隐忍和人际交往能力基本都是0分,父母的溺爱和整天沉迷于二次元世界的幻想使他们和70 80后前辈的人际能力差了一个等级。


------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-06 12:04:38
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百事可口[asdf] 46楼

传说有人撮合和摩拜合并,ofo不肯

wxgqmyln34[wxgqmyln34] 74楼

嗯,传闻腾讯希望这样,但跟ofo没谈拢,最后ofo跟阿里搞在一起,落得这样的下场,只能说活该

当时及时卖给滴滴也好,估计戴威真当共享单车是个千亿级的生意了。

跟腾讯至少还有汤喝,跟阿里的,看看那些快递和阿里合作的,汇通星晨急便


------------------------------------------------------------------------------------------- 如果对于明天没有要求,牵牵手就象旅游,成千上万个门口,总有一个人先走....
2018-12-06 12:05:45
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ofo单车根本没认真运维  铺张么要铺张  结果一地鸡毛


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2018-12-06 12:07:10
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西北偏东[fly_dong] 78楼

这车子看看都垃圾,送给我都不会骑。

这家公司思路有问题。摩拜3000元一辆车,OFO为了抢占市场,竟然300元搞一辆车,然后通过数量来挤占城市道路。但是300元的车问题很多,后续管理成本实在太大,不到1年就不能用了。所以需要那么多人的后续维修管理。果然,2年之后OFO就不行了,所以3400人的必然倒闭。

正确战略是学摩拜,一定要把车造好,尽可能地减少后期维修管理成本,毕竟这年头人工费和自行车费贵多了,就算3000元一辆车,一个人工一年成本至少15万元。


所以一开始OFO就走上了失败道路,不过反正是烧投资人的钱,自己有钱就行,说不定通过大量采购还拿巨额回扣呢,何乐不为呢?


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2018-12-06 12:07:12
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cambrian[ecomagination] 65楼

不注重产品打造的公司只有一条路!钱来的太快很多时候不是好事!这些受过高等教育的人 往往注重的是那些理论,而没有注重人性!


tinaha[tinaha] 69楼

钱来得太快,根本受不住诱惑。

总共融资近70亿元,还有几十亿押金,他们甚至把押金都当作融资款,本来押金肯定是专款专用,放在独立银行账户的,不能挪作他用,最多每年拿走1亿元左右的存款利息。

现在他们把押金当作自己收入,总共100亿钱就这么挥霍完了,反正不是自己的钱,几乎所有的员工都抱着狠狠捞一笔的心态,对财务没有管控。


更搞笑的是那个戴维在年会上一会儿这个部下发辆车,那个部下给几万元奖励,随心所欲,完全沉浸在生杀予夺的权力缸内不能自已,殊不知花出去的都是别人的钱。


这种败家子就算是北大学生会主席又有何用?比起摩拜来差得太远,能力根本不是那个三流大学毕业的女记者的对手。

就是这样的狼性企业,还打着北大的招牌,恬不知耻


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2018-12-06 12:08:03
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rapit1[rapit1] 80楼

但凡一个企业以企业有活力为名,大肆的把90后放在个部门的重要岗位  70 80后靠边站 那这个企业就离死不远了,90后的隐忍和人际交往能力基本都是0分,父母的溺爱和整天沉迷于二次元世界的幻想使他们和70 80后前辈的人际能力差了一个等级。

用90后就是听话能跟着一起吹牛B,别想多了


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2018-12-06 12:09:19
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来自:上海
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企业沾上互联网三个字的,除非你头子活络去捞一票,打算半年就走人的;想要安稳做事的,千万不要去任何带有互联网三个字的公司。


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2018-12-06 12:10:05
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什么玩意一群30岁的人不想怎么干事业只想自己当高管 你爷爷的一共才三四年的公司 个个都以为自己元老 该享福 都不想干活


------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2018-12-06 12:10:37
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我和看好膜拜的,车设计好,额可惜可惜


------------------------------------------------------------------------------------------- 我心依旧
2018-12-06 12:10:48
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ofo管理层极其愚蠢,收了阿里的钱,然后上线微信小程序 


------------------------------------------------------------------------------------------- 其实上海本地人倒并不坏的,只是各处的坏种,都跑到上海来作恶,所以上海便成为下流之地 《鲁迅全集(12)第620页·致萧军、萧红》
2018-12-06 12:13:33
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cambrian[ecomagination] 65楼

不注重产品打造的公司只有一条路!钱来的太快很多时候不是好事!这些受过高等教育的人 往往注重的是那些理论,而没有注重人性!


tinaha[tinaha] 69楼

钱来得太快,根本受不住诱惑。

总共融资近70亿元,还有几十亿押金,他们甚至把押金都当作融资款,本来押金肯定是专款专用,放在独立银行账户的,不能挪作他用,最多每年拿走1亿元左右的存款利息。

现在他们把押金当作自己收入,总共100亿钱就这么挥霍完了,反正不是自己的钱,几乎所有的员工都抱着狠狠捞一笔的心态,对财务没有管控。


更搞笑的是那个戴维在年会上一会儿这个部下发辆车,那个部下给几万元奖励,随心所欲,完全沉浸在生杀予夺的权力缸内不能自已,殊不知花出去的都是别人的钱。


这种败家子就算是北大学生会主席又有何用?比起摩拜来差得太远,能力根本不是那个三流大学毕业的女记者的对手。

女记者背后有团队的 ,都是高手老手操盘。

北大嫩头背后也有人, 不过他觉得自己牛逼他要自己搞 ,背后一堆资源关系背景统统没用好。


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2018-12-06 12:14:12
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Megathron[woodylew] 8楼

可以说共享单车这个行业就是被ofo这个垃圾公司哈污搞搞死的,现在还舔着脸装悲情,垃圾公司死了活该

说得好,就是耍无赖,我不好你也好不了,本来共享单车是可以良性发展的,变成这个吊样,浪费了这么多市场资源,ofo的团队和投资方要付全责。


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2018-12-06 12:14:19
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左耳的痣[veyron_tang] 70楼

养富了一批人,心寒了一批人

就是权贵换个玩法割韭菜


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2018-12-06 12:14:44
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‖无人‖[wo350001] 68楼

几个大学刚毕业的创始人什么经历都没的,占的高官位置,还什么都管。

公司从上到下管理混乱,各种贪污腐败,不死才怪。

新闻说请某个明星代言小黄车就花了1亿,这回扣多少?

今年冬天过完,你看看路面上还能剩余多少小黄车?估计全部没了。

反正公司里面高官,有点权利的估计全部都贪了,苦逼的是风头钱和押金。

风头加押金起码100亿,够他们贪的,那个戴威肯定也没少贪。

二代想要证明自己 但是钱t要从韭菜头上割


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2018-12-06 12:16:43
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徐汇军医[592652614] 86楼

企业沾上互联网三个字的,除非你头子活络去捞一票,打算半年就走人的;想要安稳做事的,千万不要去任何带有互联网三个字的公司。

很多二代想要超越老子证明自己牛逼就搞互联网时髦东西


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2018-12-06 12:19:10
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tinaha[tinaha] 69楼

钱来得太快,根本受不住诱惑。

总共融资近70亿元,还有几十亿押金,他们甚至把押金都当作融资款,本来押金肯定是专款专用,放在独立银行账户的,不能挪作他用,最多每年拿走1亿元左右的存款利息。

现在他们把押金当作自己收入,总共100亿钱就这么挥霍完了,反正不是自己的钱,几乎所有的员工都抱着狠狠捞一笔的心态,对财务没有管控。


更搞笑的是那个戴维在年会上一会儿这个部下发辆车,那个部下给几万元奖励,随心所欲,完全沉浸在生杀予夺的权力缸内不能自已,殊不知花出去的都是别人的钱。


这种败家子就算是北大学生会主席又有何用?比起摩拜来差得太远,能力根本不是那个三流大学毕业的女记者的对手。

亚特兰蒂斯[lostempire] 84楼

就是这样的狼性企业,还打着北大的招牌,恬不知耻

二代过家家而已


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2018-12-06 12:19:54
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拿别人的钱去挥霍,爽瓦?这种非可持续性的业务的寿命一定不长


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2018-12-06 12:19:55
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mvpricy[mvpricy] 96楼

拿别人的钱去挥霍,爽瓦?这种非可持续性的业务的寿命一定不长

割韭菜当然爽 人家有后台 倒了再弄一个新公司继续割韭菜 你又能怎么样


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2018-12-06 12:22:32
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租自行车的租赁经济吹成共享经济,除了占道经营不交租金看不出还有什么竞争力。


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2018-12-06 12:23:49
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宗桑死得其所何其快哉~~~


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2018-12-06 12:28:53
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引用20楼@ 特雷西00 发表的:

首先,请你以一种,团成一个团的姿势,然后,慢慢地比较圆润的方式,离开这座让你讨厌的城市,或者讨厌的人的周围首先,请你以一种,团成一个团的姿势,然后,慢慢地比较圆润的方式,离开这座让你讨厌的城市,或者讨厌的人的周围

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主题: 15位ofo员****述:难道我们做了一场春秋大梦吗?
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