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 15天造了一个家:我的房车改装诞生记(上)

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来自:上海
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购车背景

我自从关注房车已经两年有余了,对于房车是又喜欢又纠结,喜欢的是有了房车以后的出行以及生活方式;纠结的是作为一个上班族我并没有大把时间可以驾驶者它四处游荡。两年前第一次看到奔驰原厂改装的马可波罗就被深深迷住了。马可波罗严格意义上只能算是一部Camp van,也就是露营房车,但就是马可波罗的这种气质吸引着我,在城市里就是一辆宜商宜家的高端MPV,离开了城市就是一部简易房车,这就是这个车型的独特魅力!

但是马可波罗也有着水土不服, 2.5公斤丁烷罐根本找不到充气的地方,有朋友用完后充我们的液化气,点着的火就像几个小蜡烛的烛火,有气无力,烧开一壶水都要很长很长时间;没有燃油加热器;电储备也不多,这样就真的是一辆床车了,一百多万就买一辆床车?我想还是算了吧。

说起这次房车的购买,从看车到下单只用了6天,既像是不经大脑思考的冲动消费,又像是深思熟虑之后的决定。不管怎么说,从开始考虑到拿到心心念念的车之间的整个过程,我着实是一直兴奋着,用老婆的原话说是“亢奋”着的,就像是小孩子盼望了许久的礼物终于要拿到了一样。不过回过头来想了想,这辆房车,不就是我给自己买的一个大玩具嘛,还是一个可以和家人一起出行玩乐的大玩具。

由于我需要这辆房车大多时候都用作城市通勤和家庭短途游,而且要能够进入地下车库,所以关注的房车就在升顶这个方向了。后来看到齐星出了一款五十铃皮卡改装的升顶房车,感觉样子有些许丑,内饰也很中规中矩,不过最“致命”的还是后来发现它的一个重大缺陷——超重!这辆车在改装后的空车都要超过标定载重了,上牌时遇到认真点的车管所,就要拆东西找黄牛才可以上到车牌。超重在国内货运圈是常见的现象,但这房车是带着家人出游的,开快不难,但是到时候刹不住是无论如何都不可以接受的,所以只好跟齐星说“Byebye”了。

想到现在车内的房车都不大成熟,于是就把目标转到了MPV上。说起MPV,GL8自然是首选,开起来很舒服,但感觉太过商用了,而且价格也太贵;华颂号称使用宝马发动机,专门租了一辆跑了长途,宝马发动机果然开起来感觉很爽,但是其他就平淡无奇了,价格甚至超过GL8了,还没有儿童安全座椅接口,还是不考虑了;全家人都不接受日系车,所以也没考虑;之前看了福奔的唯雅诺,V6发动机动力不错,但之后就是新的大换代产品,新的大V各方面都好,就是价格太贵,连新威霆都要加价还拿不到车;很长一段时间看过上汽大通的G10,特别是2017年前还有送上海牌,得知大通要做一款G10升顶房车,原厂生产的,不是那种改装的,结果一直和大通一朋友联系着,一直说样车就快出来了,结果等了一年也没等到。中间租过大通V80房车出行体验5天四晚的房车生活(点击链接见游记http://club.kdslife.com/t_9607938.html),房车的各方面比预期要好,但这次房车旅行让我明白了,近三五年我并不需要一款大号的专用房车,商用兼家用、通勤兼短期旅行的升顶房车才是我需要的,所以就耐心等大通原厂的G10升顶房车,为此还专门租了一辆G10短途出游一次,可就是这次租车经历让我放弃了大通G10。G10优势是大空间和比较漂亮的外观,但其变速箱变速逻辑实在不敢恭维,起步慢慢悠悠,深踩油门想加速,波箱就是不降档提速,换档也不顺畅,可能是我驾驶习惯不好,就是各种驾驶不习惯。有点绝望,感觉要挑不到自己想要的车了。

后来有次办事路过江铃4S店,想到江铃福特有一款MPV叫途睿欧,而且在欧洲和大众的迈特威、奔驰的唯雅诺是同一型的竞争车系,价格相差不大。国产后的价格相当诱人,但竟然是手动档?都什么年代了,还手动档。好在2017年上市了自动档,所以去店里试驾了一下也很满意,尽管担心江铃的品控,但毕竟是已经上市一年多的车了,二期改进应该有了,自动档把前面出现的各种小毛病应该解决的差不多了,而且途睿欧这车不太上像,拍出来的照片不如实车漂亮,看到真车、实际驾驶过,动力和换档逻辑都非常好,是适合自己驾驶习惯的车子。

十一假期期间带着孩子和外甥去了一趟桐庐改装厂,认识了改装厂的老板,还有同样是过来看车的几个群友。我钻车上各种摸和看,小孩也在种种样车里各种玩。车子要实际看、摸、开的,这一看就基本确定了我要的还是途睿欧这样的“小车”,再一摸一开,实际感受一下改装品质,基本就确定这是我要的车,家人坐车上感受也不错(尽管我选了一条最烂的城南大货车压坏的路试车),完全的“马可波罗款”,经典成熟车型。要了一份配置单,简单聊了聊选装项,回去研究研究再说。

回来后在网上和改装厂老板微信反复沟通自己想要的,把原改装的煤气系统全撤(因为在上海加不到气啊),换成360Ah电瓶+3000W逆变器+电磁炉,愿意做第一个小白鼠,于是6天后下单成为这一批团购的第一个车主(途睿欧有现车,不像新全顺中中要等新车下线,不受20个名额限制)。

写这篇文章就是想记录一下整个改装的心路历程,为下一辆房车留点底,同时也将开始自己的短途房车生活,记录小孩子的成长,抓紧享受陪伴孩子成长的过程,以后等孩子长大了,就不陪我们玩了。

车顶的加工

Day1

6号到厂子里看样车的时候注意到有停着一辆黑色的自动档途睿欧,现车,是7月出厂的,3个多月还不算库存车,空置3个月的好处是味道也该散尽了(因为有小孩子,比较注意甲醛什么的)。这次买房车,看中B型就是因为平常出行低调,否则到驻地你就成了房车讲解员了,太多人好奇,甚至有人会不请自来地上车参观(所以黑色车身也能接受了),就定这辆底盘车了。第一天的工作就是拆解,内饰、座椅都要拆除掉,之前家里的车都是素车,连车膜都没加装过,这次可要是改的彻底了,不仅要拆光,还要把顶子割开。

由于还要上班,不可能驻厂监工的,人家厂子里也没法接受,所以只好通过微信联系,尽可能了解每一天的改装项目。

切顶子,怎么切啊?这是厂子里传过来的照片,群里直播的,气动冷剪刀,还得是专业工具哈,冷切不会像热切那种氧化、弄脏车顶浅色内饰,在车顶上标出切割线,先钻一个洞作为切割的起点,我是看图这样理解的。

然后就开始切了,就像我们剪纸一样,吼吼,干什么活必须用专业工具哈!

继续剪切,注意到旁边的天线了吧,这个有点长,很多途睿欧的车主说这个天线进地下车库经常被刮到,房车改装最后是要剪短封装的,因为升顶的关系,改装后整合车高是2.06米。

途睿欧车顶钢板厚度,还是很结实的,专业工具切割的齐整。

切割完顶子就是这个样子的。

内饰拆除与外构件的安装

Day 2

主要工作还是内饰件拆除、外构件安装,今天拆除部分最主要的就是切割车顶的横梁了。

途睿欧厂家广告上反复强调的采用硬度比普通钢材高出4-5倍的防撞硼钢作为车身结构,非常关心安全问题,毕竟顶子给切掉了,那侧翻、侧面碰撞时会不会影响到安全?

就这一问题和厂里的技术人员做了沟通,首先他们采用的是德国Reimo款房车升顶套件,大众T系列露营车也是使用Reimo的升顶套件,可以点击查看视频http://www.le.com/ptv/vplay/21680886.html 。车顶和部分顶梁虽然给切开了,但又加了套件中的一个整体玻璃钢圈梁。

其次,关键的硼钢梁都保留着,即使是普通的横梁,一次切割也要废掉好几根切割片。

第三,这套升顶改装完成后,厂方做过翻滚、防侧翻、淋雨等测试,确保安全。

第四,因为奔驰的马可波罗和大众的T系列露营车是成熟产品,已经经过几十年的市场考验,如果有安全问题,也应该早就曝出来了。

继续Day2的改装:

一开始都是糙活,外构件的安装,这个就是遮阳棚支架了,车子一旦进入车间改装,外侧面保护要做的,就是车子外侧蒙上一层像保鲜膜的东西,我也不知道这个叫什么,理解就是防止工人施工时误刮擦的。

地板清光,后面要装地板、加座椅轨道的。

车子拆开来才可以看到日常我们买成品车看不到的东西。途睿欧后左侧有一原厂自带的后空调附件,所以原车后左侧突起一块,房车改装的时候这一位置充分考虑进来,是一储物柜包在里面。

途睿欧原车座椅质量还是相当不错的,这个是拆下来的第三排单座椅,都带液压辅助折叠系统。

说到座椅,顺便聊聊这次途睿欧房车改装的三个版本:

第一个是经典的马可波罗版,使用原车前座椅+原车后排2座椅中置+改装厂VIP电动座椅后置。这个就是待上装的可以电控变床的VIP座椅了,我认为这个更讨好中国人,马可波罗原车都是织布,实话说变床睡觉肯定是织布面料的合适,可自己也是过不去这个坎,还是选择了这个皮革版的座椅。

两个座椅都可以单独调靠背到任意角度,最终到底变床,如果家里老人跟着出行,可以半躺,我老爸是上车就喜欢睡觉的,除非他亲自开车。很多房车设计了横置床,但是要知道交通法规规定车辆行驶过程中床上是不可以躺乘客的。不管交规不交规,车辆行驶过程中横躺在床上的确不安全。但是这个座椅就可以解决这个问题,老人可以躺着睡,而且后背、腿托调成S型会很舒适,同时还是系安全带的(后靠背不要放到太低就可以)。

当然内饰可以有多种搭配,我选的是原木版本,也有人喜欢全软包,只要软包就要用胶,再好的胶也少不甲醛,我是肯定不选软包的。

第二个版本是后升顶后置橱卫版本,但中排座椅或2个原中排座椅或原后排3座椅或VIP电动按摩椅。

这个版本最大的好处是解决了那些对房车必须要厕所、淋浴的需求。座位可以4座、5座,当然也可以6座,就是前排副驾改2座,最好是4座,人少出行方便。但是,马桶也要手工去倒,看到帖子里有不少人说倒马桶的问题,没办法,国内营地发展真的没跟上,将就一下吧。

第三个版本是升顶+后拓展版本。这个版本设计出来真得很烧脑,我是很佩服他们厂里的设计师的,不排除是他们老板洲洲的设计。非常有个性,特别是一按电动按钮,后拓展仓缓缓拓出来的时候,如果演示给旁边的朋友看,肯定很装B。

实话说,这个版本比大众T系列露营车全后拓展(就是驾驶位后到尾部整个长度,再拓展出一部长度)实用性高得多,因为T拓展后面什么都不好装,这个还是可以中置2座或3座的,橱灶水盆在下面,可以分别拓展出来使用。

加装电源与布线

Day3

改色件拆除,总线布线,加装电源。因为不打算用煤气,所以需要加装电源和逆变器,这也是我要做小白鼠的地方。因为湖光这个厂以前给奔驰改装代工,都是用煤气,他们应该这方面经验比较少。

不选煤气的原因:一是上海加煤气难,租房车时到处找不到加煤气的点;二是马可波罗款露营车型空间本来就小,一个5公斤煤气罐很占地方,我没必要天天驮着个煤气罐跑啊,何况用这车的最多也就做个简餐,电磁炉用用就可以了。原计划2000W的逆变器,280Ah的电瓶就可以了。原车80Ah最好不要动,原车还自带一个很小功率的逆变器,也不要动,两套系统,万一后装那套出了问题,还可以有电用电脑什么的。主驾座下加装一80Ah电瓶;副驾座下面装2个100Ah的电瓶。厂子里就用风帆蓄电池,我倒时想用瓦尔塔,没有啊。再者说,风帆也可以了。

锂电,我认为是好东西,但多少还不太成熟,改装厂能搞到的绝不会是比亚迪等车厂的锂电,铁锂电冬天低温效果差,三元锂电高温环境又担心不稳定,怎么看锂电装房车上都还没到成熟阶段。自用房车,带着家人,一切以安全为第一选择,所以还是选择了笨重的蓄电池。这是主驾座椅下的,靠后的是福特原厂80Ah电瓶。

前面说过选车的心路历程,为什么要选一个驾驶感受好的,因为这车很多时候是自己在开,所以驾驶起来要轻松,MPV这一类车,商用居多,途睿欧也是定位在商用,所以对司机的照顾肯定不多,到4S店试车你就会发现,这车到处是硬塑料,带个中控台都是硬塑,手触碰的地方感觉不好,所以加了三千多做驾驶室内饰改装。看到下面这张图会不会心疼,新车就拆成这样。其实这还好,已经把大部分覆盖件装上了。原计划是整个中控台包皮,但洲洲也犯了错误,细皮是没有包的,途睿欧做工已经算细的了,各部位接缝都比较小,所以只能包更薄的麂皮,就像翻毛皮的那种,我接受不了。细皮只可用在新全顺上,因为全顺缝隙更大一些,所以最后中控台没有包皮。

本来还打算做水转印的,像途睿欧原厂新出的商务版的木纹,但厂里没有这样的纹路和颜色,做不出来,只好放弃,最后只对左右前门内饰做了细皮包裹。

Day4、Day5、Day6:

升顶、地板安装,家具制作,这些工序是同步进行的。切割顶子后就安装方形圈梁了,固定后安装升顶各部件,都是Reimo套件,包括液压支撑杆、帐篷布,这一批次只有红色和蓝色帐顶,真心想要的是灰色,没有所以只好选蓝色。

我最先的问题就是这帐篷可以应付多大的风雨?回答不超过5级。对5级没什么概念,不过要是雨真的大了,要么不出门,要么睡酒店好了。

那么第二个问题又来了,这个帐篷能耐多少度低温?回答可以加购绵帐附件。一听有绵帐附件,好东西啊!不过后来一问,每次打开和收纳,都要手工粘上去,太麻烦了。在冬天,途睿欧可以升顶后打开驻车燃油加热器,等车里上下都热了,再放下床板,床前部还有大开口和车内相连,热气向上去,应该还可以的。

后来提车时我专门测试车内温度,使用加热器5档(共7档),室外11度,车子室内20度,帐篷内17度。

顶子做好后,这里原车的天线已经做短了。

另一个角度看一下做好的顶子的贴合度。

群里每天讨论最多的就是锂电和空调,各种纠结,反正途睿欧空间小,已经没法加特鲁马的底置空调了,所以也不用考虑锂电的问题。因为我们途睿欧没法装底置空调,算过一笔帐,一年50多周,上班族不可能天天出去玩,顶多四分之一时间,总共12周,天热就算多点占1/3,也就4个周末外出,要么住酒店,要么发动着汽车怠速使用原车空调好了,不纠结!

家具的制作与安装

Day7Day8Day9

包敷贴皮、吊柜制作、家具安装,由于洲洲这里的改装多是模具化的,所以改装速度可以较快。在前几天做基础工作的时候,家具已经开始制作,现在基本完成,可以安装了。

中间白色的是50升的水箱。新全顺中中使用的是异形水箱,因为左侧中门没有,直接贴合在车框上的,之前后到很多国内改房车水箱都是放车底盘下面的,但是途睿欧底盘处真的没有多余的空间了。水箱放车内的好处是相当于做了保温,冬天外出,只要一直使用,可以保留水箱里的水而不必怕冻放掉。缺点是又占据了本来就很有限的车内空间,储物箱很少。

电视机直接固定在柜板上了,打开左侧中门,支上移动小桌,可以在外面一边喝茶聊天一边看电视。

安装家具的同时进行相关电器的安装,比如热水器。

商用的MPV中门窗户基本都是封闭的,途睿欧这里的窗户也是不可开启的,所以中窗开口是必选项。

这是家具装上,电视机安装好的样子。这里有一个细节,我提车后也没发现,后来洲洲微信里提醒,发现老路把水箱锁口装错了,这是新全顺中中版的水箱口,因为途睿欧水箱口是在车内的,需打开左中门方可注水,所以是不要加锁的,只好等下次有机会去厂里再改回来。

房车最为关键的就是水电安全,所以一家房车厂成熟与否,先看水电,而不是外表的家具包裹。中间选一个周末专门去了趟桐庐,还是要看一下生产中改装厂的施工情况,这个是冰箱上方各控制面板的地方,线都要提前走出来。

热水器控制面板,逆变器控制面板,线束都要整理码齐。

蓝色的是水管,这里有一个失误,下订单前未交流清楚,可以看到只有一根蓝色的冷水管,在我的概念中,这个地方应该是冷热水,虽然后面有花洒淋浴接口,但使用频率非常低的,厂方未特别提示水盆是单冷的,后来接车时才发现,说是他们只做单冷的,没有冷热水龙头,这一点非常不满意,如果是这样,我何必花一千多买个热水器?看下一次是否有机会改成冷热水洗手的。

家具基本完成上装,这次桐庐之行还发现了一个致命问题,就是逆变器的安装位置,之前交流的是安装在座椅下方,但后来因为VIP电动座椅下方没有足够的空间,把逆变器给安装到了冰箱下方的柜子里,我到现场后直接提出的问题就是散热怎么解决,不仅挤占了我有限的储物空间,还会带来逆变器因无法有效散热罢工,从这一点上看湖光真的没有大电瓶和逆变器的经验,临时找的解决方案就是开散热孔,我又要求加大散热孔,并安装静音风扇、温控开关主动散热。

经过几次接触,对改装厂的工人都很满意,工作起来很认真,话不多,每天下班时都会清理卫生,很注意细节,这是李师傅在加主动散热。后来提车后发现即使这样主动散热也不足以解决问题,电磁炉开到1500W时就挂了;把整个门板打开就好很多。使用的是PowerStar的3000W工业专用电源管理器,其实2000W足够了,应该是这个品牌设备的问题,发热量大,这要是在夏天还不得天天挂,根本没法使用,所以最后的解决方案是重新换NFA纽福克斯2000W纯正正弦波逆变器。

今天正好写到当小白鼠关于逆变器的痛苦经历,群里大河同学的第二辆途睿欧这个周末也可以提车了,洲洲发过来的图片很明显对逆变器散热做了改进。

即使换了牌子用了好的逆变器,还是加了对流散热孔,箱子的外侧也加了对流孔,大河的这辆途睿欧房车的水箱盖才是正确的,蓝色的那个,不用加锁,不用钥匙,使用起来方便。

现在福特全顺的自动挡都已经上市了,早知道就多等一会儿了。途睿欧车子本身基本改的空间不大,也不舍得去大动了,但新全顺价格低,本来就被阉割了挺多,多改改好玩,特别是外观套件什么的,改后比途睿欧原车灵气的多。不过新全顺在国外都是载货的,途睿欧才是坐人的MPV,并且国内还引入了空气悬挂,让坐人的时候舒服一些。

前面几天基本就是车辆结构以及车内家居的主要改变,接下来就是房车最主要的“床”也就是坐椅等的安装了。详情请浏览:15天造了一个家:我的房车改装诞生记(中)


------------------------------------------------------------------------------------------- 这个家伙很懒,什么也没留下......
2017-12-05 16:14:03
...楼主...
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引用20楼@ 特雷西00 发表的:

首先,请你以一种,团成一个团的姿势,然后,慢慢地比较圆润的方式,离开这座让你讨厌的城市,或者讨厌的人的周围首先,请你以一种,团成一个团的姿势,然后,慢慢地比较圆润的方式,离开这座让你讨厌的城市,或者讨厌的人的周围

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